六個字 電動化 智能化

電動化

中國、美國、歐洲、日本和韓國都規劃了新能源汽車，主要是基于電動汽車。電動汽車是目前商業化最快的類型。至于氫燃料汽車等新能源電池，很難大規模商業化。

中國致力于發展純電動汽車，即完全禁止內燃機，燃料發動機成為電動發動機。這一好處非常明顯：

1、環保。汽車成為一個大型電子設備，想象你的電腦，手機，在使用過程中沒有環境危害；廢電池回收不會造成任何傷害（當然，回收技術不是特別成熟，大多數是電池梯級使用，類似于你的7電池不能帶玩具車，也可以用于電視遙控器）。一方面，電池的能量利用率更高，我們都知道汽油車的能量利用率只有40%。

2.實現汽車工業彎道超車。食品、服裝、住房和交通是基礎設施。汽車工業作為該行業最重要的組成部分，對一個國際產業的重要性是不言而喻的。可以追溯到底特律對美國經濟的貢獻，也給底特律的發展帶來了巨大的動力。而德國，作為現代汽車的發源地，汽車工業使其絕對支柱產業，主流高端汽車品牌，奔馳、大眾、寶***、歐寶是德國的寶藏。

面對擁有100多年燃油汽車歷史的德國，中國超越傳統汽車領域無異于自找苦吃。過去，我們還成立了合資企業，設立了高關稅，支持國內汽車企業制造汽車零部件（例如，我們的福耀玻璃汽車玻璃非常棒），但我們離傳統汽車的核心技術還很遠。

新能源汽車不一樣。剛才提到電動車主要看三電、電機、電控、電池，其中技術最年輕，動力電池尚未定型，占電動車總成本的近50%(當然隨著技術的成熟，絕對比例可能會降低，但相對比例肯定還是很大的)，這個重要性就不用說了。

看看目前的狀態，中國在新能源汽車領域的表現仍然非常令人滿意。2018年上半年，中國新能源汽車銷量占全球的一半，新能源汽車品牌銷量top 20中有8個是中國品牌，表現還是很搶眼的。我以前讀過一篇非常受歡迎的文章。有一句話說得很好。這可能意味著，一旦中國人掌握了某一領域的技術，他們就會迅速變得越來越強大，基本上不會為其他國家留下生之路。

圖片來自網絡

在電池方面，我們也生產了一批優秀的企業。一段時間前上市的寧德時代已成為世界上最大的鋰電池供應商，以及比亞迪、一批電池材料企業和電池設備企業。可以說，中國處于整個產業鏈的前沿。

當然，我們不能盲目樂觀。中國汽車企業面臨著許多挑戰，比如補貼下降、合資企業和汽車關稅下調。

3.擺脫石油依賴。絕大多數中國石油都是外國購買的。我相信每個人都聽說過或親身經歷過明天油價上漲，今天排隊加油。油價不受控制是一件非常糟糕的事情。這種資源產品的約束對我國的安全和生活穩定都有好處。

智能化

車聯網、iot我已經很熟悉了。也許很多人對汽車如何成為下一個像電腦和手機一樣改變我們生活的移動設備有疑問。我還記得***云父親的話：看不見、看不起、看不懂、太晚了。如果每個人都能看到和理解，那就不是未來。

就我個人而言，我認為核心的變化是讓汽車更聰明、更溫暖。冬天不需要提前半小時取暖，不需要使用手機導航，不需要害怕他們糟糕的倒車技術不能進入汽車，和你一起上車say hello，下車提醒你不要忘記帶東西。雖然我沒有車，但我也覺得真的很酷！

至于為什么智能必須使用電動汽車，電動汽車是純電動的，本質上更適合大型電子設備。電動反應和連接系統也更適合智能汽車，相互匹配。

簡而言之，電氣化和智能化是新能源汽車的未來趨勢。至于共享，這也是新能源汽車的主要趨勢。目前，許多新能源汽車被用作共享汽車，這也將是一種驅動力和應用方向。對于中國的新能源汽車，我仍然堅定地看到更多！

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