新能源物流提倡以來，新能源物流汽車一直是物流業(yè)的熱點(diǎn)。許多物流企業(yè)將車輛轉(zhuǎn)化為新能源汽車。新能源物流的前景如何？

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

近年來，隨著網(wǎng)上購物的興起和快速發(fā)展，快遞物流業(yè)發(fā)展迅速，城市配送需求不斷增加。與此同時(shí)，隨著人們生活水平的提高，人們對生活環(huán)境提出了更高的要求。城市配送和物流業(yè)的發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大力支持和發(fā)展綠色物流、清潔、節(jié)能、環(huán)保的新能源物流車輛已成為一個(gè)很好的選擇。

地方政府遵循政策，申請綠色貨運(yùn)配送示范項(xiàng)目建設(shè)城市。其中，深圳、成都、長沙、廈門、石家莊等城市提供新能源物流車輛優(yōu)惠政策；深圳、成都等城市也推出了新能源貨運(yùn)車輛監(jiān)控平臺；深圳率先推出新能源物流車輛運(yùn)營補(bǔ)貼，安陽、武漢、鄭州、蘇州等城市也發(fā)布了運(yùn)營補(bǔ)貼政策。

目前，新能源汽車的技術(shù)路線和主要用途：

技術(shù)路線：受技術(shù)和國家補(bǔ)貼政策的影響，純電動仍然是新能源汽車市場的主力軍。插電式混合動力和燃料電池仍處于起步階段。

用途:新能源商用車主要包括公交車和物流車。目前公交車的電氣化率已經(jīng)達(dá)到50%以上，物流車的電氣化率還是比較低的，不到5%。

近兩年來，國內(nèi)物流的發(fā)展主要表現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn)：

一是網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)整合配送資源越來越成熟

二是模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，特別是智能物流的發(fā)展，提高了運(yùn)營效率。

從新能源汽車的角度來看，新能源物流汽車是一種基于當(dāng)前政策和技術(shù)在短途和輕型貨運(yùn)發(fā)展中更有利的過渡類型。隨著國內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展，基于電氣化的智能物流將成為未來的大趨勢。特別是城市以綠色示范工程建設(shè)城市為突破口，推動實(shí)施環(huán)保政策。進(jìn)一步提高柴油車排放要求，將進(jìn)一步抑制燃油車的增長，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。為新能源物流車輛的推廣應(yīng)用創(chuàng)造更加寬松的政策環(huán)境。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

汽車公司一直專注于新能源汽車領(lǐng)域的布局，增加了中重型卡車、輕型卡車和商用車的研發(fā)和投資。適合不同應(yīng)用場景的新能源物流車輛，如大空間、高承載能力、長壽命等，不斷推向市場。

新能源物流汽車不斷進(jìn)入物流行業(yè)，也改變了以往主要是物流企業(yè)或最終用戶購買新能源物流汽車，現(xiàn)在新能源物流汽車運(yùn)營平臺、租賃、共享、管理服務(wù)，形成了一些新的物流模式。城市物流應(yīng)用場景豐富。圍繞新能源物流車輛的改裝、運(yùn)營、金融和售后市場，有許多新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新思路和新模式。新能源物流車輛和物流業(yè)在未來是可以期待的。

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